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進口聯軸器零部件的缺陷處理，按修復后的程度一般由三種情況：

1.         既恢復配合性質有恢復幾何尺寸的修理方法，進口聯軸器的零部件只有表面的損傷，零部件經過表面處理或在表面用各種工藝方法（如對焊法、噴涂法等）。重新覆蓋一層金屬或非金屬再進過機械加工，使進口聯軸器的幾何尺寸、形狀，以及配合性質符合裝配要求。這是理想的缺陷處理。

2.         僅恢復配合性質的修理方法，進口聯軸器的零部件損傷程度比較嚴重，用這種修理方法恢復后的零部件不能恢復原有的幾何尺寸，只能使修復后的零部件之間達到符合要求的配合性質。其又可分為修理尺寸法和補充零件法。

修理尺寸法是將兩相配合的零部件中的一個，去掉損傷層，把零部件加工到原有的形狀和光潔度，但不恢復原有的尺寸，而另一個零部件用敷補得方法修復或用備品備件來更換，使修復后或更換后的零部件尺寸能補償原兩零部件之間的總尺寸，使配合符合要求。一般情況下，總是將配合的零部件中較貴重的零部件進行恢復形狀的修復，而將較便宜的零部件進行修復或更換處理。當然貴重和便宜是相對的，同樣是輪轂，其與軸相比為便宜的，而與聯接螺栓又算是貴重的了。

補充零件法式把一個補充零件以一定的過盈裝在受損傷的零件上，然后進行加工，使組合鍵的尺寸與另一個零件的配合能符合裝配要求。

上述修理方法都為部分修復，常常只能解決短期性的問題。

3.         暫時應付性的修復，聯軸器零部件的損傷十分嚴重，修復的工藝比較復雜，修復后的零部件不能完全達到技術要求，只能做暫時的應付性使用，這類零部件的修復成本很可能比新零件的價格還高，單工廠已沒有這種零部件的備品備件，而現場加工需要的周期又特別長，有時也不得不用修復的方法來處理這類問題，以縮短全廠的停車時間，避免工廠受到更大的損失。在這種情況下，必須盡快解決新的零部件的加工或采購，及時更換復原。同時還應考慮，由于勉強修復的零部件與其它象配合的零部件之間的裝配經常不能達到技術要求，在運轉過程中會加劇，故在更換新部件前應備有與勉強修復的零部件相配合的零部件的備品。