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進口聯軸器是機械產品軸系傳動中最常用的連接部件，是品種多、量大面廣的通用基礎部件之一，世界各國都日益重視其研究和標準化工作，近年來取得了很大的進展。我國制定的GB/T3507-1983《機械式聯軸器公稱扭矩系列》、GB/T3852-1997《聯軸器軸孔和聯接形式與尺寸》、GB/T7511-1994《機械式聯軸器選用計算》、JB/T8557-1997《撓性聯軸器平衡分類》等幾項基礎性通用標準；雖幾經修訂仍存在一些缺點和錯誤，不能滿足工業發展的需要，應及時組織修訂?，F就相關問題提出我們的看法供修訂時參考。

國外幾乎所用的聯軸器企業在不同的標準中，都是每一規格聯軸器的軸孔范圍（最大和最小軸孔）只有一中軸孔長度，這樣既保證了所需傳遞的轉矩和輪轂強度，又便于專業化生產廠備料和縮短生產周期。由于GB/T3852片面地理解了聯軸器軸孔應符合軸伸標準，軸孔長度取決于傳遞的轉矩和輪轂的強度，而未顧及組織生產和管理，因而誤導使我國絕大多數的聯軸器產品中，每一規格都隨著軸孔的變化對應有多種軸孔長度，甚至將國外聯軸器標準轉化為我國標準時，也加上多種軸孔長度，這樣不利于與國際接軌和專業化生產。JB/T9147-1999《膜片聯軸器》、JB/T9148-1999彈性塊聯軸器和JB/T8869-2000《蛇形彈簧聯軸器》等已經改正了這一缺點，與國際接上了軌。GB/T3852應盡快修訂，該標準只應根據軸伸標準規定軸孔直徑和軸孔型式，明確軸孔長度應在聯軸器產品標準中規定，GB/T3852應盡快修訂，該標準只應根據軸伸標準規定軸孔直徑和軸孔型式，明確軸孔長度應在聯軸器產品標準中規定。美國齒輪制造商協會標準AGMA 512.01和AGMA513.01就是如此處理的。

此外，我國的有些聯軸器，未給出安裝尺寸和偏差，這給設計人員選用帶來了困難，而國外產品如KTR公司的ROREX梅花形聯軸器，就給出了安裝尺寸及偏差，為選用人員提供了方便。