21年專注傳動技術
動力傳動與控制解決專家!
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膜片聯軸器依靠金屬膜片來傳遞扭矩并吸收由不對中引起的變形，零部件之間沒有相對運動，沒有摩擦磨損，因而不需要潤滑，符合流程設備無油化發展方向。齒式聯軸器是剛性可移式聯軸器，它靠齒面之間的相對滑移來補償兩軸的不對中，因此齒式聯軸器必須要潤滑，而且潤滑條件是決定齒式聯軸器工作好壞的關鍵。特別是在高速運轉時顯得更為突出，如在離心力的作用下，油的分離、泄漏等，以及潤滑油的選擇，往往因潤滑設計用的是被連接機器的軸承潤滑油，而不是承載能力更合適的齒輪潤滑油。因此，高速運轉的齒式聯軸器的潤滑問題尤為突出。另一方面，齒面相對滑移產生的磨損又會造成油泥和不平衡等一系列問題。所以，雖然齒式聯軸器曾經是高速大功率應用的不二選擇，但隨著膜片聯軸器的出現和發展，齒式聯軸器逐步淡出了。下面小編就為大家介紹一下膜片聯軸器的注意事項。
1、合理選型
(1) 洽理確定傳遞扭矩
一般情況下應按機組的實際傳遞功率和實際工作轉速來確定傳遞扭矩選用膜片聯軸器，這樣選出的膜片聯軸器不僅能滿足傳扭要求，而且結構最輕巧，對機組的附加力和彎矩也最小。有些用戶為了追求保險，選擇聯軸器時層層加碼，這樣選用的聯軸器往往過于笨重，使用效果不好。進口聯軸器在工作時受穩態載荷(如扭矩、軸向不對中等口交變載荷(如交變扭矩、角向和徑向不對中等)的復合作用。聯軸器廠家在產品設計時通常會留有一定疲勞安全系數(即嘟與電的比值無關鍵受力元件的復合應力點一般落在修正的古德曼曲線(近似恒壽命曲線)的左下東使疲勞安全系數大于L聯軸器選型時廠家會根據不同工況下扭矩波動的劇烈程度乘以一個合理的工況系數漢稱“服務系數”無實際工作點會進一步遠離古德曼曲線。選用不同工況系數時實際復合應力點位置。根據AP X71第四版規定，膜片聯軸器工況系數應不小于1.5確有需要時位口軸系匹配需要無供需雙方可以協商降低工況系數，但最小不得低于1.25。
總之，聯軸器選型的依據應是成套商或主機廠家提供的機器類型和正常情況下的軸功率，不應層層加碼。當然，有些場合還應考慮其它工況。
1)當要求聯軸器在從動機過載時仍能正常工作時，應按驅動機功率選型；
2)當驅動機為電動機時，如有必要應考慮電動機的瞬時短路力矩。
2、洽理估算熱漲值
由于溫度場的復雜性，要準確地計算機器由冷態到熱態的熱漲值是很困難的。當然，膜片聯軸器有比較大的軸向補償能力，因此沒有必要計算得那么精確，只要估算就行了。估算時要考慮轉子推力軸承的位置和機殼死點的位置，確定轉子和機殼的膨脹方向以及機殼膨脹對轉子位置的影響，然后根據材料的線漲系數分別計算轉子和機殼的膨脹量，最后進行疊加從而求出機器熱漲造成的軸頭位置變化量。
3、所選聯軸器應能適應機組最大連續轉速的110%
機組工作轉速不同，聯軸器的選材、結構設計、加工精度、動平衡精度等要求均不同。一般情況下，進口聯軸器制造廠家有不同的系列來分別滿足不同轉速范圍的需要。因此，選擇聯軸器型號時應核查該型號的最大許用轉速能否滿足機組要求。
4、膜片聯軸器與機組軸系的匹配
在設計上要考慮膜片聯軸器的扭轉剛度和轉動慣量，不會使軸系產生扭轉共振，即要避免系統扭轉自振頻率接近工作轉速。其次通過計算懸掛彎矩(由聯軸器自重產生的對轉子軸承的彎矩環口附加彎矩江作時聯軸器由于傳扭和不對中引起的對轉子軸承的彎矩無確定合適的系統橫向振動特性，使系統的橫向自振頻率避免工作轉速。在改造設計時，可以使膜片聯軸器的扭轉剛度、轉動慣量、重量重心等與原齒式聯軸器相當，一般情況這是可以實現的。必要時應重新作軸系計算。這樣，由于齒式聯軸器在工作時的附加力和附加彎矩往往是膜片聯軸器十幾倍，甚至幾十倍，所以改造后的膜片聯軸器不僅能滿足機組動態特性要求，而且能大大改善機組的工作條件。此外，在設計膜片聯軸器時還要使膜片聯軸器自身的橫向固有頻率和軸向固有頻率避開工作轉速，對透平壓縮機組來說這也是很容易實現的。
5、膜片聯軸器要有足夠的不對中補償能力
流程動力設備，特別是透平壓縮機組，由于熱脹冷縮的原因，冷態到熱態或由熱態回到冷態時轉子的位置會發生變化。此外，由于基礎不均勻沉降，機組受載后變形等因素都會造成機組的不對中這些不對中雖然可以通過找正時予調整來保證熱態對中，但由于用估算法來確定機組補償值往往是不精確的，據資料介紹，通常估算值與實際值有50%的誤差是不奇怪的。而機組熱對中又往往無法實現，所以要求聯軸器應有較大的補償能力。齒式聯軸器由于受到齒面最大相對滑移速度的限制，能承受的補償能力較小；而膜片聯軸器是干式聯軸器，零件無相對滑動，且角向和軸向剛度很低，因此其角向和軸向補償能力很大，且在最大角向、軸向不對中情況下，其產生的附加軸向力和附加彎矩僅為聯軸器的幾分之一至幾十分之一。膜片聯軸器的膜片可以被拉伸，也可以被壓縮，兩種狀態下膜片的受力是一樣的。如果嫌膜片聯軸器的單向補償能力不夠，而且可以預知機組從冷態過渡到熱態時軸的膨脹方向，那么可以采取預補償措施，即在冷態安裝時讓膜片向相反方向預變形。
6、、必要時應考慮膜片聯軸器在膜片意外失效時提供保護功能
由于有些透平壓縮機組的超速保護動作較慢，一旦出現甩負荷的情況，機器就可能飛車報廢。因此設計膜片聯軸器時應有保護措施。
膜片聯軸器能補償主動機與從動機之間由于制造誤差、安裝誤差、承載變形以及溫升變化的影響等所引起的軸向、徑向和角向偏移。膜片聯軸器屬金屬彈性元件撓性聯軸器，其依靠金屬聯軸器膜片來聯接主、從動機傳遞扭矩，具有彈性減振、無噪聲、不需潤滑的優點，是當今替代鼓形齒式齒式聯軸器及一般聯軸器的理想產品。
