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進口聯軸器的軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主、從動軸聯結起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉矩和運動。進口聯軸器主要是與電動機、減速機及工作機的軸聯結，其軸孔形式、聯結形式，及尺寸主要取決于所聯軸器的形式及尺寸，產品設計時一般都安圓柱形或圓錐型軸伸國際標準設計軸，軸伸標準是針對軸的設計。

各種不同的聯結形式的聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、聯軸器結構和輪廓強度為依據，確定各規格聯軸器軸孔的范圍以及軸孔長度，每一規格只應于一種軸孔長度。在國外，無論哪個國家，幾乎所有成產聯軸器的企業在不同的聯軸器標準中，均是每一規格的聯軸器僅有一種軸孔長度。

由于GB/T 3852的誤導，致使我國聯軸器產品的標準中每一軸孔變化都對應多種軸孔的長度，將國外聯軸器的標準轉化為我國聯軸器的標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完成轉化。

進口聯軸器的軸孔應符合軸伸標準，而軸孔長度取決于傳遞轉矩輪轂強度。這種選裝不便選用，尤其不適用于專業生產，使成產廠無法備料，只有在確定軸孔長度后才能投料，延長了生產周期。為了與國際接軌，我國正在改變這種不合理的現狀，與國際常規保持一致，目前經全國機械軸與附件標準委員會歸口的聯軸器產品標準在修訂后已經做到每一規格僅有一種軸孔長度。