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當德國減速機頻繁地正反轉或機器承受較大的沖擊力時，將導致沉頭螺釘松動或擋圈蹦脫，引起減速機的輸出齒軸脫落；特別是當輸出齒軸上的花鍵和行星輪架的連接花鍵間存有較大的間隙時，則更加快了沉頭螺釘的松動和擋圈的蹦脫；而且這兩種裝置的齒軸均呈下大上小的外形，使軸線方向各點的受力不平均，輸出齒軸上的齒輪一旦受力，因為扛桿的作用，鎖緊裝置將承受巨大的載荷；并且，因為花鍵之間的間隙是不可避免的，故輪架和齒軸在正反轉轉換的過程中在瞬間必定存在相向運轉；且軸向間隙調整不便利。它們各采用沉頭螺釘或軸用擋圈為主要的鎖緊裝置。上述因素均可導致齒軸脫落。

為了防止德國減速機輸出齒軸的脫落，我公司對減速機輸出齒軸的防松裝置進行了改進，改進后的裝置，即在輸出齒軸花鍵的下部加工出一段螺紋，裝配時再加上圓螺母和止退墊圈，用圓螺母來調整兩個單列圓錐滾子軸承的軸向間隙。

經過以上的改進，采用的減速機結構相比，具有以下優點：

1、結構簡樸，且輸出齒軸花鍵下部的螺紋是在加工輸出齒軸時一次完成的，兩部分的同軸度有保證。

2、使用壽命長。采用標準圓螺母即可保證輸出齒軸與軸承及輪架一起滾動，故制作、安裝便利。改進后的防松裝置已經由兩年多的使用，至今未發現因輸出齒軸脫落而造成減速機的故障。因為減速機的旋轉支承主要靠其上的兩個軸承來支承，兩軸承間距的增大，可增加減速機的旋轉不亂性和承載能力。

3、加大了兩軸承之間的軸向間隔。更能保證減速機的正常運轉。

4、防松裝置可靠，不易引起松動現象。減速機輸出齒軸防脫落裝置的改進。采用圓螺母調整兩軸承間的軸向間隙，調整便利、可靠。

減速機是液壓挖掘機和起重機等工程機械裝置上的重要部件。因其在工作中使用頻率高，特別是在啟動或停止運動中所承受的沖擊載荷較大，故若輸出齒軸的防松裝置設計不當，在作業中時常會出現輸出齒軸脫落的現象，致使整機無法工作，嚴重時還可造成支承損壞。