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  離心泵工作原理與泵汽蝕的解決方法

  離心泵主要由葉輪、軸、泵殼、軸封及密封環等組成。一般離心泵啟動前泵殼內要灌滿液體，當原動機帶動泵軸和葉輪旋轉時，液體一方面隨葉輪作圓周運動，一方面在離心力的作用下自葉輪中心向外周拋出，液體從葉輪獲得了壓力能和速度能。當液體流經渦殼到排液口時，部分速度能將轉變為靜壓力能。在液體自葉輪拋出時，葉輪中心部分造成低壓區，與吸入液面的壓力形成壓力差，于是液體不斷地被吸入，并以一定的壓力排出。

  泵的抽空

  泵啟動前沒灌泵、進空氣、液體不滿或介質大量汽化，這種情況下，泵出口壓力近于零或接近泵入口壓力，泵內壓力降低。這叫抽空。抽空會讓泵內接觸零件和機械摩擦副發生干摩擦或半干摩擦，加劇磨損或零件移位而損壞泵及密封。

  泵的汽蝕

  當泵內液體壓力低于或等于該溫度下的飽和蒸汽壓時，液體發生汽化，產生氣泡，這些氣泡隨液體流到較高壓力處受壓迅速凝結，周圍液體快速集中，產生水力沖擊。由于水力沖擊，產生很高的局部壓力，連續打擊在葉片表面上，這種高速、高壓和高頻的水力沖擊，使葉片表面產生疲勞而剝蝕成麻點、蜂窩。這種氣化和凝結產生的沖擊、剝蝕、振動和性能下降的現象稱為汽蝕現象。汽蝕發展嚴重時，泵內液體的連續性流動遭到破壞，產生空洞部分，液流間斷，振動噪音加劇，最后導致泵抽空斷流。

  汽蝕余量

  指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米(水柱)標注，用(NPSH)表示，具體分為如下幾類:

  NPSHa-裝置汽蝕余量又叫有效汽蝕余量，越大越不易汽蝕;

  NPSH-泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進口動壓降，汽蝕余量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力(氣蝕時的真空壓力) 的富余能量。單位用米標注，用(NPSH) r越小抗汽蝕性能越好;

  離心泵最易發生氣蝕的部位有:

  a.葉輪曲率最大的前蓋板處，靠近葉片進口邊緣的低壓側;

  b.壓出室中蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊緣低壓側;

  c.無前蓋板的高比轉數葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間隙以及葉梢的低壓側;

  d.多級泵中第一級葉輪

  離心泵防抽空和汽蝕辦法:

  1、穩定工藝操作條件

  泵的吸入管徑應適當加大并盡量減少阻力損失;灌注高度要足夠;吸入管路應防止氣體的留存;一旦出現氣體要能返回塔器，為此在進泵前需加一氣體返塔的管線。從工藝操作上，溫度宜取下限，壓力宜取上限，塔底液面不可過低，泵的流量要適中，盡量減小壓力和溫度出樣較大變化。對入口壓力是負壓的備用泵入口閥門應關閉。影響壓辦、溫度的因素很多，單純通過工藝操作避免抽空和汽蝕是不可能的。

  2、注入式沖洗是解決汽蝕和抽空的有效措施

  3、從機械密封結構入手

  從密封結構無法避免汽蝕的產生，但可以減少汽蝕對密封的危害。

  減少摩擦熱， 密封面直徑盡量小，寬度盡量窄;選材要有好的自潤滑性能和低的摩擦系數。靜環采用夾固式或增加限位壓板。采用平衡型機封(降PV值一降摩擦熱，動環限位等)或用其他限位方式。