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  汽車發電機的分類與構造

  發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，并向蓄電池充電。

  汽車上所用的發電機大多為三相交流發電機。

  汽車上采用硅整流交流發電機，它以硅二:極管為整流器，將交流電轉變成直流電。具有結構簡單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長、維修方便等特點。

  汽車用交流發電機的分類

  按結構分為：普通式、整體式、真空泵式

  按工作原理分為：固定磁場式(無刷式)、旋轉磁場式(常用)

  交流發電機的構造

  交流發電機由轉子、定子、電刷與滑環機構、三相橋式整流器、軸承、風扇和前后端蓋等組成。

  一、轉子

  轉子由爪極(每個爪極有6個鳥嘴形磁極)、轉子繞組、滑環和轉軸等組成。

  在轉子繞組中通入一個直流電流時，產生一個磁場。

  在發動機的帶動下轉子旋轉，在定子繞組中產生一個旋轉磁場

  二、定子

  定子是有定子貼心和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。

  三相繞組一般采用三角形(△)和星形(Y)兩種接法，定子繞組在轉子產生的旋轉磁場作用下，感應并輸出三相正弦交流電動勢。

  三、整流器

  整流器是將交流電轉換成直流電的一- 種裝置，在車用發電機中， 一般采用三相橋式整流電路作整流器。

  整理器一般有以下四種形式：普通型、中性點二極管型、磁場二極管型、中性點與磁場二極管型。

  四、端蓋、風扇和軸承

  前端蓋用來固定發電機，后端上裝有電刷架和整流器。

  風扇風葉裝在前端蓋與皮帶輪之間(雙風扇發電機的兩個風葉裝在發電機內部的轉子上)，在發電機工作時，起強制通風散熱作用。