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在現(xiàn)代煤礦綜采生產(chǎn)過(guò)程中，采煤機(jī)和輸送機(jī)所使用的減速機(jī)往往功率大，使用頻率高，工作環(huán)境，加之井下維修等原因，容易造成進(jìn)口減速機(jī)傳動(dòng)部位局部摩擦損壞，特別是軸承與殼體接觸面部位最易磨損，造成整臺(tái)進(jìn)口減速機(jī)的報(bào)廢。所以，尋找種簡(jiǎn)單易行安全可靠的修復(fù)磨損的工藝方法是非常必要的。近年來(lái)經(jīng)過(guò)我們摸索實(shí)踐，找到了種較為簡(jiǎn)便的修復(fù)方法。

  修復(fù)前準(zhǔn)備工作首先把待修的減速機(jī)殼體拆卸分解把磨損面擦洗干凈，露出原貌，檢查損壞部位的磨損情況，量出具體尺寸，根據(jù)實(shí)物判斷或由用戶提供與磨損面配合的軸承或軸的尺寸。其次，以殼體磨損面以避免設(shè)備維修管理的盲目性和僥幸思想。

進(jìn)口減速機(jī)上下殼體扣合并按原位置固定起若接觸面變形或不平，應(yīng)先修磨打平，上鍵床以減速機(jī)原基準(zhǔn)面和孔為基準(zhǔn)找正，以保證鏜出的孔與減速機(jī)根據(jù)撞孔。

  用酒精清洗鏜孔面與套管外徑面當(dāng)面完個(gè)千燥后，將伽力人膠調(diào)均，充分均勻地涂在殼休撞孔面和套管外徑面。涂完膠后立即將套管與殼體鏜孔面粘接在起。片沉螺釘將套鈐殼體鏜孔面緊密固定在起上下殼體方法樣。

  待過(guò)段時(shí)間，套管與鏜孔面完全粘合在起時(shí)，將進(jìn)口減速機(jī)殼上下殼體合套裝成體定按原位用螺栓緊固。以減速機(jī)原有的加工面為基準(zhǔn)找正壓緊，然后將套管內(nèi)孔，加工成減速機(jī)殼原來(lái)的孔徑尺寸，即可。