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  進口聯軸器在運轉的過程中，有時候會碰到其零件的破損等問題，產生這種問題的原因可能是由于在后期的使用時沒有注意對設備本身、對零件進行一定的維護，也許是因為在工作時出現一些摩擦等，造成零件破損的問題很多，關鍵是要找到正確的處理方法，具體的如理方法如下：

  1、由于在運轉過程中，它的零部件發生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質的變化導致損傷：這類損傷叫用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛觀察零件受擠壓情況，存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據表層機械性質的變化程度對進口聯軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。

2、由于進口聯軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失：這類損傷的測量方法與第一類測量方法基本相同，對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。

3、其它表而的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕：這類損傷一般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是修復。

4、整體損傷：進口聯軸器的零部件發生裂紋、蜂窩、碎裂、斷而斷裂等現象，產生整體損傷有機械原因，也有化學原因，對于聯軸器來說主要出自機械原因，零件在循環載荷作用下，特別是變載荷作用下，所產生的材料疲勞現象是和機械整體損傷的主要原因。當然，材料的疲勞破壞機理是復雜的，然而據經驗證明，零部件的設計不良、制造質量低劣、安裝或使用不妥常常是造成機械性整體損傷的具體原因。

  聯軸器零件產生破損的原因通過以上內容我們可以得知，它在運轉的過程中，也許是由于零件的擠壓，也許是通過外力作用所造成的，那么在日后的處理時就需要根據它的實際請況來解決了。