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進口聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就完全失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機就產生“抱瓦”的現象，不及時停機就會造成更嚴重的零件損壞。

某些確實難以購到的軸承品種，失效后無備用件而不得不修，特別是進口軸承；軸承有輕微損傷，例如庫存時期產生的輕微水銹，以及運輸過程產生的輕微的微動磨蝕，這類情況修復容易而棄之可惜。除了經濟性以外，聯軸器的修理還有其技術性，這就要求修理者充分了解軸承相應的技術要求，與軸承及其零件在結構上、工藝上以及材料上的特點，否則很難保證軸承修理有合乎要求的效果。

檢測進口聯軸器孔位置

1、技術要求

定位部位（頂尖）錐面對基準的圓跳動不得大于0。005mm，導向部位（莫氏錐面）按標準涂色法檢驗，接觸面積不得少于80%。

2、檢測方法

先將導向部位（莫氏錐柄）插入偏擺儀頂尖套內，然后把進口聯軸器兩端中心孔用中心孔頂起轉動零件，零件孔與檢具孔相對應再測量部位（心軸）一個一個插入孔內，心軸能順利通過就保證了零件的裝配