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進(jìn)口減速機(jī)滲漏油主要是由于封閉的箱體內(nèi)壓力增加所引起的。為此，必須設(shè)法使箱內(nèi)外的壓力均衡。因此，進(jìn)口減速機(jī)都應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通氣罩，以實(shí)現(xiàn)均壓。立式減速機(jī)的油池是由兩個(gè)箱體結(jié)合而成的。隨著減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的增長(zhǎng)，進(jìn)口減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，箱內(nèi)壓力也隨之增加，潤(rùn)滑油的滲透性增強(qiáng)。若兩箱體結(jié)合面密封不嚴(yán)，油液便從那里面滲漏出來(lái)。臥式減速機(jī)F箱體的結(jié)合面回油槽設(shè)計(jì)不合理，使外滲的汕不能通過(guò)油槽順暢地返回油池。

裝配時(shí)，軸承涂上了潤(rùn)滑油。隨著箱內(nèi)溫度升高，潤(rùn)滑脂會(huì)將通蓋迷宮槽上的回油孔堵塞，使流到迷宮槽的油不能從回油孔流回油池，而從通蓋與軸頸間滲漏出來(lái)。通氣罩積塵過(guò)多也會(huì)堵塞，造成通風(fēng)不暢，箱內(nèi)壓力過(guò)高而滲漏。油量過(guò)多，油位過(guò)高是造成各處滲漏較普遍的原因。螺釘松動(dòng)，使殼體結(jié)合面不嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致該處滲漏油。各處墊片的損壞或失落也是放油孔、觀察孔滲漏油的原因。在減速機(jī)上蓋的觀察孔蓋板或加油機(jī)孔蓋板上鉆通氣孔，焊上通氣罩，使箱體內(nèi)外均壓順氣。油槽兩端必須分別溝通端蓋的止口槽和油池，回油槽的底面稍成坡度，外高內(nèi)低，內(nèi)側(cè)略呈喇叭口，便于回油從回油槽順暢地流回油池。這樣，可以防止軸端密封處的滲漏油。