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進口減速機潤滑系統由兩部分組成，一是依靠第一段大齒輪帶油（關于潤滑油的基礎知識），飛濺匯集到機蓋上的油槽，由滴油管分別給第二段齒輪、四個滾動軸承、出軸座軸承滴油進行潤滑;二是依靠油泵（泵的功能）將油池中油經過過濾、冷卻，噴灑到齒輪、高速軸兩盤滾動軸承。從結構分析，四個滾動軸承，高速軸兩盤滾動軸承均能貯存一定潤滑油，而出軸座巴氏合金軸承則沒有儲油能力，由于油液粘度大，在油槽中的流動性差，對運轉情況多次觀測，磨機啟動后，出軸座上滴油管開始時間，夏季在3-6min，冬季在6-12min(滴油時間與油位、油溫有關)。

滴油時間按6min計算，每啟動一次磨機，輸出軸在半干摩擦的條件下空運轉約113轉((6X18.9轉)，磨機啟動次數一年一般在3次以上，累計約4070轉。這會明顯加快出軸座巴氏合金瓦的磨損，進而影響到第二段齒輪的嚙合以及輸出軸的水平度，嚴重時可造成軸瓦燒毀，齒輪損失。為此，我們對其潤滑系統進行了改造。方法是在原出油管上另接一路油路，與減速機機蓋上的油槽相連，用閥門控制油路開關。為便于安裝和檢修，管路上采用法蘭、活節等。使用時打開至油槽一路的閥門，關閉減速箱內噴油管路上的閥門，讓油先充滿油槽，出軸座上方滴油管開始滴油，然后關閉至油槽一路的閥門，打開至噴油管路的閥門，就可以啟動磨機，避免造成出軸座軸瓦的半干摩擦，延長其調整時間和使用壽命。經過改進后的進口減速機，各潤滑點都能得到較好的潤滑。齒輪、高速軸兩盤滾動軸承壓力表安全閥Y山泵減速機油池改造后潤滑。